Gaśnie

[pituszek]

Najgorszy możliwy problem.
Wczoraj jadę drogą szybkiego ruchu tak 120km/h i w pewnym momencie zaczyna szarpać,dławić się.Przełączyłem na benzynę bez poprawy.Po kilkunastu sekundack wszystko ok.Zrobiłem ze 60 km,a przy dojeździe do skrzyżowania znów to samo,prycha w wydech ,a za chwilę jest ok.Pojeździłem trochę wkoło komina wszystko ok.W powrotnej drodze znów po ok 70 km zaczyna się dławić,prychać i zdechł,Siłą rozpędu na N dojechałem do bramy awaryjnej coby nie stac na drodze szybkiego ruchu.Kręci nie odpala,ale po jakiś 20 minutach odpalił,powrót do domu jakieś 90 km bez problemu.Dziś odpalił bez problemu ,chodzi równo ,bez żadnych zawirowań.Obstawiam czujnik wału korbowego ,bo ten w początkowej fazie padania jak wystygnie to odpala.Możliwy też może być moduł zapłonowy ,ale ten jak padnie to chyba już nie zadziała.Do końca nie wiem.Mam wszystko do podmiany,ale mogę sie narobić i nie naprawić.Raczej chyba ten problem jest od strony zapłonu,bo problem jest na lpg i benzynie,no chyba ,że nawala komputer gazowy.

[p0li]

ja mialem podobne objawy w starym citroenie i byl to wlasnie czujnik walu korbowego

[pituszek]

Rozmawiałem z Marnico ,on miał problemy z modułem zapłonowym i też objawy bardzo podobne.Jak nie brać idzie do wymiany czujnik wału ,moduł zapłonowy i cewka.To wszystko mam,brakuje mi pasty termoprzewodzącej bo moduł jest z radiatorem.Na wtorek będzie, zrobię i zobaczymy .

[zagłoba]

Jak wymienisz wszystko na raz, to możesz nie znaleźć przyczyny. Ale z drugiej strony podmieniać pojedynczo i jeździć czekając czy stanie, czy nie? To chyba mniej nerwów zrobić kompleksowo

[pituszek]

Nie będę się bawił,tym bardziej ,że w środę znów mam 320 km przed sobą.A przy niepewnej pogodzie nie będę grzebał na trasie.Mam tylko nadzieję,że to pomoże.

[JEDI_V]

A dla pewnosci pociagnij dodatkowe masy od [-]aku do budy i silnika, jak tak robie w kazdym swoim wozidle.

[wisnia]

i cewka.To wszystko mam,brakuje mi pasty termoprzewodzącej bo moduł jest z radiatorem.

Wymiana tej cewki to jakieś nieporozumienie u mnie.  Z ciekawostek, to ja miałem dwie cewki zamontowane w Safari
- pierwsza w oryginalnym mocowaniu z radiatorem (odłączona)
- druga obok na trytytkach (podłączona)

Chciałem ambitnie zamontować tą cewkę po bożemu, ale po dwóch godzinach przymocowałem na trytytkach, a dziś gazownicy poprawili przy okazji instalacji LPG.

[pituszek]

He he he,wymieniałem cewkę bez problemu i nawet mi przez myśl nie przeszło montować na trytki

[pituszek]

Zrobione,chyba? Z rana wymieniłem tylko czujnik wału i jakby trochę lepszego ma powera,jakby lepiej przyspieszał.Krótka przejażdżka do paczkomatu i nazad .Pasta przyszła.Wymieniony moduł zapłonu po bożemu na nową pastę termoprzewodzącą i od razu nowa cewka.
Mam nadzieję,że będzie już dobrze.

[zagłoba]

A są trytki termoprzewodzące do cewki zapłonowej?

[pituszek]

A są trytki termoprzewodzące do cewki zapłonowej?

Nie wiem ,ja skręciłem drutem miedzianym 2,5 mm2

[tapiflock]

A są trytki termoprzewodzące do cewki zapłonowej?

Apropo cewki .. składam baracude nowa instalacja /zresztą wszystko prawie nowe / auto zostawione na zapłonie i wybuchła cewka spalilo aparat zapłonowy  i stopiło instalacje .. myślę że ktoś dał zła cewkę lub pech że platynki akurat były złączone .. zrobiłem instalacje kupiłem nowy aparat zapłonowy cewkę jaka ma być według katalogu .. i dalej strasznie się grzeje .. w schemacie nie ma żadnych kabli oporowych oprnikow itp .. skąd to się bierze ? 🤔

[zagłoba]

Apropo cewki .. składam baracude nowa instalacja /zresztą wszystko prawie nowe / auto zostawione na zapłonie i wybuchła cewka spalilo aparat zapłonowy  i stopiło instalacje .. myślę że ktoś dał zła cewkę lub pech że platynki akurat były złączone .. zrobiłem instalacje kupiłem nowy aparat zapłonowy cewkę jaka ma być według katalogu .. i dalej strasznie się grzeje .. w schemacie nie ma żadnych kabli oporowych oprnikow itp .. skąd to się bierze ? 🤔

Ze zwartych platynek. Załóż przewód oporowy i powinno jej przejść. No i oczywiście platynkowych nie zostawia się z włączonym zapłonem, no oczywiście poza zapomnieniem.

[zagłoba]

Ze zwartych platynek. Załóż przewód oporowy i powinno jej przejść. No i oczywiście platynkowych nie zostawia się z włączonym zapłonem, no oczywiście poza zapomnieniem.

Jeśli chodzi o zły dobór cewki, to wygląda to tak, że cewka od platynkowego może spalić moduł zapłonu a w drugą stronę nie ma większego problemu. Zamknięte platynki, to normalne zwarcie i cewka zaczyna być piecykiem elektrycznym. To normalne, że zostawienie włączonego zapłonu przy zatrzymanym silniku powoduje nagrzewanie się cewki. Taki np. przewód oporowy po zwarciu platynek nagrzewa się i robi taki opór, że do cewki płynie mniej prądu i zmniejsza negatywne skutki całej sytuacji. Dzięki niemu też nie wypalają się tak platynki. W małych obrotach silnika, kiedy platynki mają długie czasy styku taki opornik zmniejsza prąd na platynkach nagrzewając się a w wyższych obrotach są krótkie czasy (czyli mniejsze zwarcie) on stygnie i daje większy prąd i iskra ma nadal swoją siłę.

[zagłoba]

Alternatory też stają się piecykami elektrycznymi, jak się zapomni wyłączyć zapłon. Ale kto je dotyka, żeby sprawdzić