Witam serdecznie wszystkich

[tapiflock]

Modul zaplonowy przy tych silnikach musi(i tu slowo kluczowe) miec dobra mase, wiem, ze jest troche grzebania, aby go wyciagnac ale to koniecznosc po ponad dwudziestu latach.
Czujnik walu jest odpowiedzialny za iskre, zadko sie zdaza, aby juz na zimnym nie dawal sygnalu, przewaznie jest tak, ze po rozgrzaniu traci sygnal i jest brak iskry, wystarczy postac kilkanascie minut i wszystko dziala.
Drugi wazny czujnik to walka rozrzadu, jest z tylu za pompa wody. Jego mozna latwo zdiagnozowac i odpowiada za dzialanie wtryskow, mozna go latwo sprawdzic, mianowicie zaroweczka 5W/12V, odpinasz wtyczke wtrysku i podpinasz zarowke, krecisz silnikiem, powinna cyklicznie migac na kazdym z wtryskow.
Dla pracy silnika wazne jest paliwo,powietrze i iskra, to 3 glowne skladniki.
Jak sprawdzales iskre?, przykladajac swiece do silnika?, w taki sposob mozna uwalic modul zaplonowy, tym bardziej jak ma slaba mase.
Paliwo dochodzi?, slychac pompe po przekreceniu kluczyka?Przekaznik pompy moze byc w obwodzie z czujnikiem cisnienia oleju i jak jest walniety, to nie zadziala przekaznik pompy paliwa, zabezpieczenie abys silnika nie zatarl.
Sprawdz na listwie wtryskowej, jesli slychac pompe, czy na wentylu jest cisnienie paliwa.

Pompa działa  wtrysku też bo to było wczoraj sprawdzone on zapalał i chodził dziwnie  poprzednik mówił że mu gasł jak się zagrzal potem odpalił ja ostygl.. Gdy silnik chodził ruszalem kablami zgasł i nie ma iskry... Napewno była zasniedziala niby cztscilem no ale... Muszę ten czujnik wykluczyć i będę szukał dalej bo Narazie nie mam pomysłu

[JEDI_V]

To narazie wymien czujnik walu.

[tapiflock]

Czekam na części do białego to oglądam niebieskiego i takie cudo znalazłem

[Marnico]

Kompresor, fizycznie jest za tylnym lewym nadkolem. Do pompowania amorków i czego tam chcesz

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

[tapiflock]

A to co webasto?

[tapiflock]

I nawet torebki na boczkach

[zagłoba]

A to co webasto?

Eberspacher, czyli jeden pieron.

[JEDI_V]

Ten kompresor to nadaje sie do pompowania materacy i kol, system poziomowania tylnego zawieszenia jest ulomny, czujnik poziomu znajduje sie nad tylna belka, wystarczy wjechac jednym przednim kolem na wysoki kraweznik i bedzie pompowac w nieskonczonosc, az wyj.....e aku.

[MonStar]

Takie przyłącze w schowku miały tylko wersje z systemem poziomowania?

A to co webasto?

Ogrzewanie postojowe najczęściej spala ON, więc pewnie gdzieś znajdziesz jeszcze dodatkowy zbiornik.

I nawet torebki na boczkach

Fajnie wyglądają te torby - w moim przetrwała tylko jedna, lewa właśnie 

[Marnico]

Ułomne w tym systemie jest to że działa po wyjęciu kluczyka z stacyjki, i rozładowany aku to pikuś. Najczęściej już nie istnieje pierścień na tłoku a przez to nici z pompowania. Ja zmieniłem na inny i mam nawet ori przewód z manometrem do pompowania

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

[tapiflock]

Ułomne w tym systemie jest to że działa po wyjęciu kluczyka z stacyjki, i rozładowany aku to pikuś. Najczęściej już nie istnieje pierścień na tłoku a przez to nici z pompowania. Ja zmieniłem na inny i mam nawet ori przewód z manometrem do pompowania

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci ze u mnie nie zauważyłem aby pompowalo bez kluczyka.. Dopiero jak przekrece kluczyk do dopompowuje i tyle

[Marnico]

No to widocznie ktoś wsadził przekaźnik czy coś tam innego

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

[tapiflock]

Niebieski będzie żył podmieniłem moduł i coś tam się odzywa.. 😁 A z białym walczę dalej pierw zmienię czujnik wału potem zobaczymy

[MonStar]

Takie wieści to ja lubię  Byle do przodu 

[tapiflock]

Modul zaplonowy przy tych silnikach musi(i tu slowo kluczowe) miec dobra mase, wiem, ze jest troche grzebania, aby go wyciagnac ale to koniecznosc po ponad dwudziestu latach.
Czujnik walu jest odpowiedzialny za iskre, zadko sie zdaza, aby juz na zimnym nie dawal sygnalu, przewaznie jest tak, ze po rozgrzaniu traci sygnal i jest brak iskry, wystarczy postac kilkanascie minut i wszystko dziala.
Drugi wazny czujnik to walka rozrzadu, jest z tylu za pompa wody. Jego mozna latwo zdiagnozowac i odpowiada za dzialanie wtryskow, mozna go latwo sprawdzic, mianowicie zaroweczka 5W/12V, odpinasz wtyczke wtrysku i podpinasz zarowke, krecisz silnikiem, powinna cyklicznie migac na kazdym z wtryskow.
Dla pracy silnika wazne jest paliwo,powietrze i iskra, to 3 glowne skladniki.
Jak sprawdzales iskre?, przykladajac swiece do silnika?, w taki sposob mozna uwalic modul zaplonowy, tym bardziej jak ma slaba mase.
Paliwo dochodzi?, slychac pompe po przekreceniu kluczyka?Przekaznik pompy moze byc w obwodzie z czujnikiem cisnienia oleju i jak jest walniety, to nie zadziala przekaznik pompy paliwa, zabezpieczenie abys silnika nie zatarl.
Sprawdz na listwie wtryskowej, jesli slychac pompe, czy na wentylu jest cisnienie paliwa.

no powiem Ci kolego szacun
miałes 100% racji  niebieski i biały pali i jezdzi ( co prawda biały gasnie jak sie zagrzeje ale jutro mam miec czujnik) według Twoich zalecen  przeczysciłem moduł  styki rozebrałem przepływomierz i takie tam wtyczki itp pierw myslałem ze niebieski jak go odpaliłem cos rozjebało ale jakis debil wyciął katalizator    ... i pomyslec ze niebieskiego robiło 2 mechanikow  rozkrecili połowe rzeczy w schowku jest chyba z 20 przekaznikow i pare schematow instalacji  i nie dali rady ..chłop sie poddał i sprzedał za pare groszy auto miało byc jako dawca ( a jest w stanie fenomenalnym jesli chodzi o plastiki spod itp)   a ja dzieki forum zrobiłem to w pare godz ...  Powiem wam ze to forum to skarb bo przypuszczam ze gdyby nie to jezdziłbym od mechanika do mechanika i bym pewnie wyrok jakis zaliczył ( bo jak mnie ktos wkórwi to pier lepa potem pomysle:))  jeszcze raz dzieki